Standard side

Fra Østlendingen

Se filmen her!

92 veteranmotorsyklister fylte opp mager og tanker på Tynset

Søndag trakk brummende motorsykkeldur flere tynsetinger med sans for velpleide kjøretøyer inn mot sentrum. 92 veteranmotorsykler med kjørere tanket opp på Statoil og Bjørnsmoen Gjestiveri.

Av:

Marit Arnesen

Publisert

08.06.2014 15:09

Sist oppdatert

08.06.2014 15:15

1

92 veteranmotorsyklister fylte opp mager og tanker på Tynset

Anledningen var  veteranmotorsykkelløpet Trondhjemsridtet 1919 fra Oslo til Trondheim og tilbake.

Turen er på 1.200 kilometer, og de åtte nasjonene Sverige, Danmark, Nederland, Tyskland, Østerrike, Canada, New Zealand og Norge var med.

De startet fra Oslo lørdag morgen og overnattet på Rena før de kjørte over  Åkrestrømmen i Rendalen, gjennom Brydalen til Tynset.

Se Trondhjemsridtet 1919 i bilder her!

SE REPORTASJE FRA TRONDHJEMSRIDTET ØVERST I SAKEN!

Fra Tynset gikk turen til Os via fv. 30. Lunsjen ble inntatt på Røros. Tirsdag skal de være tilbake i Oslo.

Den nyeste motorsykkelen var fra 1954 og den eldste var en Harley Davidson fra 1916.

– Dette er herligt, smiler Ole Jensen på sin Royal Enfield fra 1930 og Verner Christiansen med sin Velocette 1937 modell.

De har kommet fra Danmark for å delta i løpet. Stemningen blant motorsyklistene levner ingen tvil. Å kjøre motorsykkel i strålende solskinn gjennom forsommeren i Østerdalen og Nord-Østerdal – det er livet!

Om Trondhjemsridtet

Landeveisløpet fra Kristiania til Trondhjem og tilbake ble kjørt første gang i 1919, og senere gjentatt til 1924, med noen mindre arrangementstekniske endringer etterhvert.

Under hvert løp hadde de kontrollpost ved Bjørnsmoen Gjestiveri på Tynset. Derfor var det helt naturlig med rast på Tynset nettopp her, ved Bjørnsmoen Gjestiveri.

– Fra 1919 til 1924 ble sideklassen og solo delt her. Motorsyklene med sidevogn kjørte over Kvikne til Trondheim mens solosyklene kjørte over Røros til Trondheim, forklarer arrangøren.

Etter 1924 lå rittet i dvale i 55 år. I 1979 tok noen ildsjeler i NVMC opp historien og kjørte rittet på nytt.

Disse ildsjelene er medarrangører i dag. Løpsformen fra 1979 har blitt gjentatt flere ganger, og senest i 2010, men alle ganger med halv lengde i forhold til det opprinnelige.

I pinsen 2012 dro ildsjelene i gang et prøvløp /Testrally. Basert på erfaringene fra dette, inviterte de til pinsens ritt.

Den eldste

Geir Arne Sørlie fra Gran på Hadeland deltok med sin AJS, 1929 modell i testløpet i 2012 også. Helge Røysheim fra Ena på Toten var med for første gang med sin Ariel 1942.

– Dette er herlig, smiler de to, noe Gunnar Hop og sønnen Sverre Dreng Hop fra Tjølling i Larvik kommune samtykker i.

– Dette er strålende!

Hop kjører rittets eldste sykkel, en Harley Davidson 1916 modell. Sønnen Sverre sitter bakpå.

– Jeg fikk tak i den ukomplett i 1992. Jeg fikk bygd den opp til kjørbar stand for et par år siden. Nå går den som ei klokke. Den har også vært med i langløpet «Skåne rundt» som er på 50 mil, forklarer Hop.

Bensintanken til Harley-en tar mellom 10 og 12 liter, så Hop har reservekanne med. Oljetanken er litt mer enn en fjerdedel av bensintanken.

Se Trondhjemsridtet 1919 i bilder her!

– Alt innvendig på sykkelen er overhalt og gjort i stand. Eksteriøret skal jeg ta etter hvert, smiler Hop og legger til at han har deler til en nesten like gammel motorsykkel i garasjen hjemme.

Sønnen er smittet av samme dille.

– Jeg har en sykkel jeg også, men den er ikke så gammel. Den er bare fra 1976, smiler han.

Løpet i 1919 var et motorhistorisk gjennombrudd for motorsykler i Norge, på samme måte som det hadde vært tilsvarende ved de lange løpene i Sverige (Skåne 1912) og Danmark/ Skagen i 1913.

Begge disse løpene er gjenskapt i dag gjennom Skåne Rundt og Skagenløbet – og Trondhjemsridtet 1919 er basert på det historiske, nasjonale gjennombruddet for motorsykkelsporten som skjedde i 1919.

Derfor er arrangøren konsekvent på at det er 1919-versjonen de gjenskaper også når det gjelder navnet.

Pinsen blir fast arrangementsdato.